• Rød
• Sort

Resultatet af over 10 års intensiv undersøgelse, udvikling og testning, målet med Supertech-familien af hjelme er at skabe de mest avancerede, beskyttende og præstationsfremmende hjelme muligt for racerkørere og ryttere verden over. Efter mange års omfattende forskning, udvikling og testning af Supertech R10 road racing hjelm af Alpinestars’ Helmet Product Development Department, sammen med MotoGP-legenden Andrea Dovizioso, og MotoGP-kørerne Jorge Martin og Jack Miller. Med S-R10 var fokus for designet at sikre det højeste niveau af ydeevne, især når det kommer til beskyttelse og et nyt niveau af sikkerhed. S-R10 hjelmen er konstrueret til at give den perfekte blanding af fremragende ventilation, uovertruffen komfort og den letteste vægt muligt uden at gå på kompromis med nogen anden front. Et andet afgørende element unikt for S-R10's design og udvikling er hjelmens avancerede aerodynamik, med utallige sessioner i vindtunnelen med det formål at reducere modstand og give optimal aerodynamisk stabilitet. Inkluderer: to visirer (et mørkt og et klart), en standard spoiler. Taske ikke inkluderet. Vægt: 1

Nøglefunktioner
SUPERTECH R10 HJELM TEKNISKE FUNKTIONER
YDRE SKAL

KULFIBERSKAL KONSTRUKTION MULTI-LAG KOMPOSIT FORDELER ENERGI VED STØD
Homologeret til ECE 22.06, DOT og FIM standarder, anvender Supertech R10's skal konstruktion en højt avanceret støbeteknologi med en multi-komposit kombination, der indeholder et 3K høj-densitets kulfiber ydre lag, et uni-directional kulfiber kompositlag, et aramidfiberlag og et glasfiberlag.

Det 3K høj-densitets kulfiber ydre lag giver fremragende styrke og effektivitet i energidissipation over skallen.

Det uni-directional (UD) kulfiber kompositlag giver betydeligt større radial styrke omkring skallen, forhindrer kompression, men tillader kontrolleret afbøjning for at reducere transmitteret stødenergi. Og aramidfiber plus glasfiberlagene giver kritisk penetrationsbeskyttelse.

Denne lagdelte kompositkombination skabt ved at binde alt sammen med en avanceret epoxyharpiks, der allerede er påført på pre-preg fiberen, kontrollerer perfekt den ideelle proportion af harpiks versus fiber for at maksimere styrke, mekanisk ydeevne og letvægt. Kombinationen af materialelagene giver forbedret energistyring samt begrænset ydre skal afbøjning, hvilket gør energien spredt bredere og bedre absorberet af EPS-lineren.

S-R10's unikke skal konstruktion resulterer i ekstremt effektiv stød beskyttelse. Med et fuldt udstyret internt hjelmtestfacilitet inden for Alpinestars' topmoderne forsknings- og udviklingscenter har virksomheden gennemført et udtømmende stød forskningsprogram. Vores forsknings- og udviklingsindsats har vist, at S-R10 returnerer lineære og skrå stød ydeevne resultater, der langt overstiger de nuværende ECE 22.06 hjelmregulationsstandardgrænser. For direkte lineære stød, som er et stød i en 90-graders vinkel mellem hjelmen og et objekt, overgår S-R10 standarden med en gennemsnitlig størrelse på 37%. Og for rotationsacceleration og skrå stød ydeevne, hvor stødenergi kommer fra en vinkel, der ikke er en lineær 90-graders, eller retvinklet lige stød, overgår S-R10 standarden med 65%.

INDRE SKAL

S-R10'S INDRE SKAL ER LAVET AF EPS I FORSKELLIGE DENSITETER

S-R10 har fire indre skaller ligesom den ydre skal og fås i fire anatomiske størrelser. S-R10's konstruktion er optimeret for at sikre, at ryttere har den korrekte pasform, hvilket ikke kun forbedrer komforten og reducerer den samlede vægt, men vigtigst af alt forbedrer hjelmens effektivitet ved et stød. Under hjelmens ydre skal er en otte-delt multi-densitets EPS-liner med seks specifikke densiteter, der er strategisk placeret i forskellige zoner for at sikre fremragende energiabsorption fra stødkræfter, der spredes over den ydre skal, samt en tæt og behagelig pasform. EPS-lineren, ligesom den ydre skal, har sin egen unikke dimension for hver hjelmstørrelse, hvilket yderligere tilpasser hjelmens ydeevne og pasform, når det kommer til beskyttelse og komfort.

LINEÆR OG SKRÅ KRAFTSTYRING

EPS'ens indre overflade er glat, hvilket skaber et optimeret, lavfriktionsområde for overlegen skrå stød styring. Når det kommer til andre typer hjelmtest, er de bedste hjelme dem, der giver beskyttelse mod rotations-, samt skrå og lineære stødkræfter.

For at hjælpe med at bekæmpe og af

Beskyttelse
A-HEAD FITMENT SYSTEM
Tilføjelse til personaliseringen og den skræddersyede pasform af S-R10 er hjelmets unikke og patenterede A-Head Fitment System. A-Head Systemet giver mulighed for at justere både højden og vinklen, hvorpå hjelmen sidder på hovedet, så den kan tilpasses præcis til rytterens præference. EPS'en er udstyret med A-Head Fitment Systemet, der muliggør en ultra-specifik opsætning, som kan tilpasses, hvor dybt rytterens hoved sidder i hjelmen, samt hvor langt fremad eller bagud hjelmen er vippet.

AERODYNAMIK

Udviklet med CFD-simuleringer, valideret i vindtunnel og på bane, er S-R10 hjelmen optimeret for lav luftmodstand og maksimal aerodynamisk stabilitet.

S-R10 er blevet udviklet i fuldskala vindtunnel siden begyndelsen af dens udvikling. Aerodynamiske mål for luftmodstandskoefficient i forskellige hovedpositioner samt stabilitet ved forskellige vinkler var et primært mål i udviklingen af hjelmformen, først omfattende udviklet med Computational Fluid Dynamics, derefter valideret i fuldskala vindtunnel og endelig på bane. Resultatet er en hjelm, der opnår det laveste niveau af luftmodstand og det højeste niveau af aerodynamisk stabilitet ved høj hastighed sammenlignet med nogen anden racerhjelm, vi har testet i vindtunnelen. Dette har allerede gjort S-R10 til det foretrukne valg af fabrik MotoGP-hold for dens top aerodynamiske ydeevne. Vejryttere vil også drage fordel af dette med reduceret belastning på deres nakke ved høj hastighed og lave niveauer af vindstøj.

S-R10 Solid Helmet leveres med Road aerodynamisk spoiler – og en længere raceversion er tilgængelig som en mulighed – og de er begge udstyret med et Alpinestars patenteret frigørelsessystem med elastiske led, der hjælper spoileren med at løsne sig fra hjelmskallen, hvis den udsættes for en betydelig påvirkning, uanset vinklen, for at reducere potentiel rotationsenergi.

Der er også laterale vingefinner for yderligere at støtte S-R10's stabilitet og forbedre aerodynamisk luftmodstand. Derudover har hjelmvisiret turbulators for at forbedre aero-akustisk ydeevne. Som et resultat, sammenlignet med den aerodynamiske ydeevne af hjelmen udstyret med standard road spoiler, er S-R10 i sig selv allerede den toppræsterende aerodynamiske hjelm, vi har testet, og med konfigurationen af race spoileren og aero vingefinnerne sammen, har vi opnået en reduktion i luftmodstand på yderligere 4,54%.

VENTILATION

Supertech R10 hjelmen indeholder elleve ventilationspunkter.

Når det kommer til ventilation og åndbarhed, er der 11 ventilationsporte, ikke inklusive øjeporten, med 7 indtag inklusive 3 i hagebeskytteren og 4 på toppen af hjelmen, plus 4 udstødninger, med 2 laterale porte på hagebaren og 2 på den øverste bagdel af hjelmen. Disse ventilationsporte integreres direkte med hjelmens skal med en række luftkanaler gennem den indre EPS-foring. Med S-R10 kommer luftstrømmen ind gennem portene, samt cirkulerer aktivt over og omkring rytterens hoved gennem en række kanaler og bliver derefter trukket ud bag på hjelmen.

Topventilen har en stor central skyder, der leder luft ned til toppen af hovedet for bedre komfort, som når den er åben, har ventiler til udtrækning af varm luft fra rytterens pande. Under den bageste spoiler er der to udtræksventiler til effektiv udtrækning af varm luft. Hageventilerne dannes af to åbninger placeret foran på hjelmen ved siderne af skjoldlåsemekanismen, hvor hver flap har en tap i hjørnet, som bruges til at åbne eller lukke ventilen. Luft, der kommer ind fra dette punkt, ledes mod indersiden af skjoldene, hvilket skaber en lamineret luftstrøm, der effektivt forhindrer dug og tåge. Derudover bruges hagebarventilerne til at udtrække fugtig luft til ydersiden af hjelmen.

SKJOLDFUNKTIONER

Skjoldmekanismen er udstyret med metal låsekomponenter for at forhindre uønsket skjoldafkobling under påvirkninger, låst i lukket position af en front metal lås.

Visiret har to unikke funktioner, herunder en metal låsemekanisme håndtag for at forhindre uønsket skjoldafkobling under påvirkninger og/eller styrt, plus en sænket sidelinje for et maksimalt synsfelt, oven på en allerede fremragende bred øjeport, der giver 220 grader lateral og 57 grader vertikal synlighed for stor kørekomfort.

Skjoldet fastgøres til skallen via sidekamsmekanismer, der tillader skjoldet at rotere og bevæge sig for at forsegle det fuldstændigt mod hjelmens gummivinduesliste.

Derudover kan visiret nemt ændres eller fjernes takket være dets sikre og værktøjsfri hurtigudløsningssystem.

S-R10 er udstyret med et Optical Class 1 skjold, 3 mm i tykkelse, og belagt med en anti-ridse og anti-dug behandling.

Skjoldet er udstyret med interne stifter til at rumme en PINLOCK 120XLT - 100% MAX VISION linse og eksterne stifter til at rumme tear-offs.

2 skjolde inkluderet: 1 klart og 1 mørkt

AFTAGELIG FORING

Foringer er aftagelige og vaskbare og har stoffer med antimikrobiel behandling.

Kronepude: Kronepuden og nakkepuden er elastisk forbundet for forbed

Konstruktion
Hagebøjleprofil
En anden beskyttelsesfunktion ved det ydre skaldesign er hagebøjlens profil, hvor basisområdet er specielt udformet for at give en aflastningssektion. Den nederste profil er hævet for at frigøre kravebenet, og i stedet for at den hårde kulstofskal kommer i potentiel kontakt med kravebenet, har S-R10 en blødere EPP (ekspanderet Polypropylen) foring, som strækker sig ud over selve hjelmskallen og er dækket af en mere fleksibel gummiblanding. Dette hagebøjledesign giver en reduceret risiko for enhver form for kravebensskade, en af de mere almindelige skader ved motorcykling.