• Rød
• Sort

Beskrivelse
Resultatet af over 10 års intensiv undersøgelse, udvikling og testning, målet med Supertech-familien af hjelme er at skabe de mest avancerede, beskyttende og præstationsfremmende hjelme muligt for racerkørere og ryttere verden over. Efter mange års omfattende forskning, udvikling og testning af Supertech R10 road racing hjelm af Alpinestars’ Helmet Product Development Department, sammen med MotoGP-legenden Andrea Dovizioso, og MotoGP-kørerne Jorge Martin og Jack Miller. Med S-R10 var fokus for designet at sikre det højeste niveau af ydeevne, især når det kommer til beskyttelse og et nyt niveau af sikkerhed. S-R10 hjelmen er konstrueret til at give den perfekte blanding af fremragende ventilation, uovertruffen komfort og den letteste vægt muligt uden at gå på kompromis med nogen anden front. Et andet afgørende element unikt for S-R10's design og udvikling er hjelmens avancerede aerodynamik, med utallige sessioner i vindtunnelen med det formål at reducere modstand og give optimal aerodynamisk stabilitet. Vægt

Nøglefunktioner
SUPERTECH R10 HJELM TEKNISKE FUNKTIONER & YDRE SKALKULFIBERSKAL KONSTRUKTION MULTI-LAGS KOMPOSIT FORDELER ENERGI VED STØD
Homologeret til ECE 22.06, DOT og FIM standarder, anvender Supertech R10's skal konstruktion en højt avanceret støbeteknologi med en multi-komposit kombination, der indeholder et 3K høj-densitets kulfiber ydre lag, et ensrettet kulfiber kompositlag, et aramidfiberlag og et glasfiberlag.
Det 3K høj-densitets kulfiber ydre lag giver fremragende styrke og effektiv energifordeling over skallen.
Det ensrettede (UD) kulfiber kompositlag giver betydeligt større radial styrke omkring skallen, forhindrer kompression, men tillader kontrolleret afbøjning for at reducere overført stødenergi. Og aramidfiber plus glasfiberlagene giver kritisk penetrationsbeskyttelse.
Denne lagdelte kompositkombination skabt ved at binde alt sammen med en avanceret epoxyharpiks, der allerede er påført på præ-preg fiberen, kontrollerer perfekt den ideelle proportion af harpiks versus fiber for at maksimere styrke, mekanisk ydeevne og letvægt. Kombinationen af materialelagene giver forbedret energistyring samt begrænset ydre skal afbøjning, hvilket gør energien spredt bredere og bedre absorberet af EPS-lineren.
S-R10's unikke skal konstruktion resulterer i ekstremt effektiv stød beskyttelse. Med et fuldt udstyret internt hjelmtestfacilitet inden for Alpinestars' topmoderne forsknings- og udviklingscenter har virksomheden gennemført et udtømmende stød forskningsprogram. Vores forsknings- og udviklingsindsats har vist, at S-R10 returnerer lineære og skrå stød ydeevne resultater, der langt overstiger de nuværende ECE 22.06 hjelmregulationsstandardgrænser. For direkte lineære stød, som er et stød i en 90-graders vinkel mellem hjelmen og et objekt, overgår S-R10 standarden med en gennemsnitlig størrelse på 37%. Og for rotationsacceleration og skrå stød ydeevne, hvor stødenergi kommer fra en vinkel, der ikke er en lineær 90-graders, eller retvinklet lige stød, overgår S-R10 standarden med 65%.
INDRE SKAL
S-R10'S INDRE SKAL ER LAVET AF EPS I FORSKELLIGE DENSITETER
S-R10 har fire indre skaller ligesom den ydre skal og fås i fire anatomiske størrelser. S-R10's konstruktion er optimeret for at sikre, at ryttere har den korrekte pasform, hvilket ikke kun forbedrer komforten og reducerer den samlede vægt, men vigtigst af alt forbedrer hjelmens effektivitet ved et stød. Under hjelmens ydre skal er en otte-delt multi-densitets EPS-liner med seks specifikke densiteter, der er strategisk placeret i forskellige zoner for at sikre fremragende energiabsorption fra stødkræfter fordelt over den ydre skal samt en tæt og behagelig pasform. EPS-lineren, ligesom den ydre skal, har sin egen unikke dimension for hver hjelmstørrelse, hvilket yderligere tilpasser hjelmens ydeevne og pasform, når det kommer til beskyttelse og komfort.
LINEÆR OG SKRÅ KRAFTSTYRING
EPS'ens indre overflade er glat, hvilket skaber et optimeret, lav-friktionsområde for overlegen skrå stød styring.
Når det kommer til andre typer hjelmtest, er de bedste hjelme dem, der giver beskyttelse mod rotations-, samt skrå og lineære stødkræfter.
For at hjælpe med at bekæmpe og

Beskyttelse
Inkluderet: 2 visirer (klar og mørk), 2 sæt vingesæt (Road og Race), hjelm taskeA-HEAD FITMENT SYSTEM

Tilføjelse til personaliseringen og den skræddersyede pasform af S-R10 er hjelmets unikke og patenterede A-Head Fitment System. A-Head Systemet giver mulighed for at justere både højden og vinklen, hvorpå hjelmen sidder på hovedet, præcist efter rytterens præference. EPS'en er udstyret med A-Head Fitment Systemet, der tillader en ultra-specifik opsætning, som kan tilpasses, hvor dybt rytterens hoved sidder i hjelmen, samt hvor langt fremad eller bagud hjelmen er vippet.

AERODYNAMIK
UDVIKLET MED CFD-SIMULATIONER, VALIDERET I VINDTUNNELEN OG PÅ BANEN, ER S-R10 HJELMEN OPTIMERET FOR LAV TRÆKPRÆSTATION OG MAKSIMAL AERODYNAMISK STABILITET

S-R10 er blevet udviklet i fuldskala vindtunnel siden begyndelsen af dens udvikling. Aerodynamiske mål for trækkoefficient i forskellige hovedpositioner samt stabilitet ved forskellige vinkler var et primært mål i udviklingen af hjelmformen, først omfattende udviklet med Computational Fluid Dynamics, derefter valideret i fuldskala vindtunnel og endelig på banen. Resultatet er en hjelm, der opnår det laveste niveau af træk og det højeste niveau af aerodynamisk stabilitet ved høj hastighed sammenlignet med enhver anden racehjelm, vi har testet i vindgalleriet. Dette har gjort S-R10 allerede til den foretrukne hjelm af fabrik MotoGP-hold for dens top aero præstation. Vejryttere vil også drage fordel af dette med reduceret belastning på deres nakke ved høj hastighed og lave niveauer af vindstøj.

S-R10 leveres med to separate aerodynamiske spoilere – en standard og en længere raceversion – og de er begge udstyret med et Alpinestars patenteret frigørelsessystem, med elastiske led, der hjælper spoileren med at løsne sig fra hjelmskallen, hvis den udsættes for en betydelig påvirkning, uanset vinklen, for at reducere potentiel rotationsenergi.

Der er også laterale vingesæt for yderligere at støtte S-R10's stabilitet og forbedre aerodynamisk træk. Derudover har hjelmvisiret turbulators for at forbedre aero-akustisk ydeevne. Som et resultat, sammenlignet med den aerodynamiske ydeevne af hjelmen udstyret med den standard vejspoiler, er S-R10 i sig selv allerede den toppræsterende aerodynamiske hjelm, vi har testet, og med konfigurationen af racespoileren og aero vingesættene sammen, har vi opnået en reduktion i træk med yderligere 4,54%.

VENTILATION
SUPERTECH R10 HJELMEN INDEHOLDER ELLEVE VENTILATIONSPUNKTER

Når det kommer til ventilation og åndbarhed, er der 11 ventilationsporte, ikke inklusive øjeporten, med 7 indtag inklusive 3 i hagebeskyttelsen og 4 på toppen af hjelmen, plus 4 udstødninger, med 2 laterale porte på hagebjælken og 2 på den øverste bagdel af hjelmen. Disse ventilationsporte integreres direkte med hjelmens skal med en række luftkanaler gennem den indre EPS-foring. Med S-R10 kommer luftstrømmen ind gennem portene, samt cirkulerer aktivt over og omkring rytterens hoved gennem en række kanaler og bliver derefter trukket ud bag på hjelmen.

Topventilen har en stor central skyder, der leder luft ned til toppen af hovedet for bedre komfort, som når den er åben, har ventiler til varm luftudtræk fra rytterens pande. Under den bageste spoiler er der to udtræksventiler for effektiv udtrækning af varm luft. Hageventilerne er dannet af to åbninger placeret foran på hjelmen ved siderne af visirlåsemekanismen, hvor hver flap har en tap i hjørnet, som bruges til at åbne eller lukke ventilen. Luft, der kommer ind fra dette punkt, ledes mod indersiden af visirerne, hvilket skaber en lamineret luftstrøm, der effektivt forhindrer dug og tåge. Derudover bruges hagebjælkeventilerne til at udtrække fugtig luft til ydersiden af hjelmen.

VISIR EGENSKABER
VISIRMEKANISMEN ER UDSTYRET MED METALLÅSKOMPONENTER FOR AT FORHINDRE UØNSKET VISIRAFMONTERING UNDER PÅVIRKNINGER, LÅST I LUKKET POSITION AF EN FORAN METALLÅS

Visiret har to unikke funktioner, herunder en metallåsemekanisme, der forhindrer uønsket visirafmontering under påvirkninger og/eller styrt, plus en sænket sidelinje for et maksimalt synsfelt, der kommer oven på en allerede fremragende bred øjeport, der giver 220 grader lateral og 57 grader vertikal synlighed for stor kørekomfort.

Visiret fastgøres til skallen via sidekamsmekanismer, der tillader visiret at rotere og bevæge sig for at forsegle det fuldstændigt mod hjelmens gummivinduesliste.
Derudover kan visiret nemt ændres eller fjernes takket være dets sikre og værktøjsløse hurtigudløsningssystem.

S-R10 er udstyret med et optisk klasse 1 visir, 3 mm i tykkelse, og belagt med en anti-ridse og anti-dug behandling.

Visiret er udstyret med interne stifter til at rumme en PINLOCK 120XLT - 100% MAX VISION linse og eksterne stifter til at rumme tear-offs.

AFTAGELIG FORING
FORINGER ER AFTAGELIGE OG VASKBARE, OG HAR STOFFER MED ANTIMIKROBIELLE BEHANDLINGER

Kronepude: Kronepuden og nakkep

Konstruktion
Hagebøjleprofil
En anden beskyttelsesfunktion i det ydre skaldesign er hagebøjlens profil, hvor basisområdet er specielt skulptureret for at give en aflastningssektion. Den nederste profil er hævet for at frigøre kravebenet, og i stedet for at den hårde kulstofskal kommer i potentiel kontakt med kravebenet, har S-R10 en blødere EPP (ekspanderet polypropylen) foring, der strækker sig ud over selve hjelmskallen og er dækket af en mere fleks